В Нью Йорке мы были совсем недолго, поэтому  писать про него довольно трудно.Я постараюсь написать о своих ощущениях в этом городе. Все мы о нем читали в книгах, видели в кино, слышали рассказы, просто эмигрантские песни, так что  каждый, в том числе и я,  уже имеет какое-то свое представление об этом городе.Знакомство началось с самолета, мы долго над городом  летели, заходили на посадку, внизу было много огней, прямые в огнях улицы, снующие по ним машины.

Мне задают вопросы о Нью Йоркском метро. Мне и самой было интересно его увидеть и сравнить с нашим Московским, Ленинградским и Нижегородским. Ожидания оказалось довольно реальными. Это не Московское помпезное метро, целью которого было поражать пассажиров своей красотой. Я помню, как собираясь в Москву , предвкушала каждый раз поездку в нем. Здесь у метро , как мне разъяснили, совсем другая функция,  я взглянула  на него только с этой точки зрения, после этого увидеть его достоинства, а не недостатки , оказалось очень легко. Оно перевозит огромное количество людей, трудно представить как бы эти люди  избегали ежедневные пробки, добираясь на работу обычным наземным транспортом. Оно удобно, что нет бесконечных эскалаторов, метро совсем неглубокое, пересадки гораздо проще, часто с одной и той же платформы, параллельно обычному поезду на многих маршрутах ходит экспресс, причем с одной и той же платформы.Экспресс делает гораздо меньше остановок, а как раз больше всего задержек от посадки.Поезда называются одной цифрой или буквой, что просто запомнить. Метро мы пользовались в Бруклине и Манхэттене, так вот в Бруклине метро часто идет вообще не под землей, а как наши пригородные поезда, даже платформы очень похожи. А в районе Braiton Beach оно вообще как Ванкуверский skytrain идет прямо над головой. Вход и выход в метро через одну и ту же вертушку, но при входе надо сканировать билет, а потом идти , а при выходе просто ее толкнуть. Как это выглядит в часы пик я не знаю, но, возможно, выходят в другую дверь.По цене оно относительно дешевое,если сравнить с Ванкуверским skytrain (метро, но в воздухе на опорах), цена билета в котором возрастает при пересечении следующей зоны  сразу в 1.5 раза. Сколько стоит одна поездка не знаю, служба предлагает различные скидки, но недельный билет на автобус и метро , кажется, 17$. В Ванкувере билет из 1 зоны в 3 (Surrey или Coquitlam) в один конец стоит 4$, и пассажир должен уложиться в 1.5 часа или брать новый билет. Никакого особенного оформления в метро нет, очень простая мозаика, выложенная из плитки, на некоторых станциях в Манхеттене. Однажды видели группу черных детей, танцующих на одной из станций в даунтауне. Очень профессионально, собралась толпа смотреть. Народ довольно приветливый, я несколько раз спрашивала о чем -нибудь, очень охотно помогали. Воздух в метро довольно душный, особенно жарко летом. Мы были в прохладную погоду, из вентиляционных решеток на тротуаре, часто шел пар.

Посмотреть на здание ООН у нас было почти по плану, если вообще у нас какие-то планы были. Чтобы попасть в само здание, мы прошли чуть ли не таможенный по своей процедуре контроль на всякие запрещенные предметы и оружие.Сначала оглядывались снаружи, там много всяческих скульптур, памятников, все мне показались разношерстными по теме, исполнению, видно сооружены в разное время, каждый сам по себе. Но все равно интересно. Внутри у самого входа новый мемориал, посвящен трагедии 11сетября 2001.Обычные чуть выше человеческого роста стены  обклеены крошечными кусочками бумаги с детскими рисунками. На каждом рисунке имя автора, возраст и страна. Кажется, что рисунки детей из стран, чьи граждане погибли в катастрофе. Мы до этого побывали на месте бывших небоскребов. Народу там много, горели прожектора мощные, флаги, цветы, заметки, все на сетке, огораживающей этот котлован, там ведутся какие-то работы. Вообще , бросалось в глаза даже после 4 лет в Канаде, где национальными и провинциальными флагами завешено все, что сейчас почти на каждом американском доме есть флаг. Горе сблизило людей и возродило в них патриотизм.

Одним из моих интересов в Нью Йорке было посетить музей Метрополитен. Музей не просто большой, то, что оказалось на самом деле, превзошло все мои ожидания,  вряд ли я видела даже десятую часть коллекций, собранных там. Я посмотрела иммпрессионистов, модернистов(жалко времени, но это было на пути), искусство американских аборигенов, т е индейцев, хотя мы много видим его в Ванкувере, но тут было совсем другое, другие племена , поделки из Африки, Древний Египет с его мумиями, на все это ушло часов 5 , я выбилась из сил. Очень жалею, что не видела коллекцию одежды. Интересная деталь, что входные цены предлагаются, но необязательны, и можно пройти, в принципе,  за любую,например за 1$. В каждом зале есть смотритель, но это не древние старушки , спящие в углу, а работники , готовые дать необходимую информацию. Большинство черные.

Часть времени мы провели в Бруклине. За неделю до нашего приезда стояла теплая  погода, и, не смотря на октябрь, на этом пляже все еще купались и загорали, нам не повезло, на пляже мы в плащах и куртках. Обилие русско-говорящих поражает, хотя мы и были к этому готовы. Я несколько раз обращалась с вопросами по-русски, и все понимали. На Брайтон Бич мы сходили на концерт семьи Никитиных. Они пели втроем, Татьяна, Сергей и их сын, как оказалось, он живет в Америке. Зал был полон, и атмосфера в зале  была та же самая, какая осталась в памяти от Российских театров. Хотя все же не та, перед концертом во весь экран шла реклама приезжающих артистов, каких-то товаров, особенно запомнилась реклама мехов, был даже соболь, шубы , полушубки, дубленки, некоторые дороже 20т, хотя уже со скидкой. Кто носит в Нью Йорке меха и когда? В Виннипеге при 30 мороза и ниже, и пронизывающем ветре, меха не носят, разве что эмигранты первые несколько лет, но потом тоже отвыкают.
Следующая страница (Next page)